Ryanair a obținut în acest an cel mai mare profit înregistrat vreodată în sezonul de vară și a declarat că se așteaptă la o creștere foarte puternică a numărului de pasageri și a tarifelor în anii următori, pe măsură ce clienții vor pleca de la companii concurente cu prețuri mai mari, transmite Reuters.
Ryanair a obținut în acest an cel mai mare profit înregistrat vreodată în sezonul de vară și a declarat că se așteaptă la o creștere foarte puternică a numărului de pasageri și a tarifelor în anii următori, pe măsură ce clienții vor pleca de la companii concurente cu prețuri mai mari, transmite Reuters.
Compania a avertizat, de asemenea, că redresarea Europei rămâne susceptibilă la șocurile cauzate de Covid-19 și invazia Rusiei în Ucraina și a spus că întârzierile livrărilor de aeronave ale Boeing ar putea să îi afecteze capacitatea vara viitoare.
Acțiunile Ryanair au crescut luni cu până la 5,5%.
Compania aeriană irlandeză, cea mai mare din Europa după numărul de pasageri, a câștigat 1,371 miliarde de euro în cele șase luni până la sfârșitul lunii septembrie, prima jumătate a anului său financiar.
Deși profitul este sub previziunile de 1,385 miliarde de euro, incluse într-un sondaj al analiștilor companiei, acesta este cu mult peste recordul precedent pentru prima jumătate a anului, de 1,29 miliarde de euro, realizat în 2017.
”Preocupările cu privire la impactul recesiunii și al creșterii prețurilor de consum asupra modelului de afaceri al Ryanair au fost mult exagerate”, a spus directorul general Michael O'Leary.
”Ne așteptăm că aceste fundamente solide vor continua să susțină traficul robust și creșterea medie a tarifelor cel puțin în următoarele 18 luni”, a spus el, evidențiind un posibil aflux de pasageri din SUA și Asia în Europa vara viitoare.
Profitul și traficul sunt pe cale să înregistreze ”o creștere foarte puternică” până în 2025, presupunând că prețurile petrolului rămân relativ stabile, a adăugat O'Leary într-o prezentare video.
O iarnă cu pierderi, în care Ryanair speră să crească traficul cu 10% peste nivelurile pre-Covid, este probabil să lase companiei aeriene un profit după impozitare între 1 miliard și 1,2 miliarde de euro pentru anul care se va încheia la 31 martie, a spus el.
O'Leary a spus că trimestrul iulie-septembrie a înregistrat o creștere la o scară pe care nu a mai văzut-o niciodată, cu o creștere a traficului de 15%, combinată cu o creștere a tarifelor de 14%, datorită combinației dintre revenirea cererii ă și replierea post-Covid a rivalilor.
În timp ce rezervările din noiembrie și decembrie rămân puternice, O'Leary a spus că este rezonabil să se aștepte la o creștere procentuală de o singură cifră a tarifelor medii pentru întregul an, până la sfârșitul lunii martie ,și la un rezultat similar în vara viitoare.
Mai multe companii concurente au oferit previziuni optimiste în ultimele săptămâni, Wizz Air, proprietarul British Airways IAG și Lufthansa spunând că înregistrează o creștere continuă în vânzările de bilete, în ciuda temerilor de inflație. Â
O'Leary a spus că un val de consolidare în următorii ani ar putea lăsa Ryanair ca singurul transportator major low-cost din Europa, deoarece nimeni nu ar putea concura cu costul său mediu pe pasager, care acum este sub 30 de euro, fără combustibil, și este probabil să crească doar cu 10% în următorii trei sau patru ani.
Concurenții low-cost easyJet și Wizz au respins în mod repetat sugestiile lui O'Leary că vor avea dificultăți să concureze.
”Europa se îndreaptă inexorabil către o evoluție similară cu cea a Americii de Nord, unde veți avea trei operatori foarte mari, cu costuri oarecum mai mari, și un transportator foarte mare cu costuri reduse”, Ryanair, a spus O'Leary.
Ryanair intenționează să crească de la un record de 168 de milioane de pasageri în acest an financiar la 185 de milioane următorul. Cu toate acestea, în timp ce compania aeriană se pregătește să primească 51 de avioane 737 MAX până în vara viitoare, O'Leary a spus că este îngrijorat că Boeing ar putea rămâne în urmă cu 5-10 avioane.
O'Leary a spus că este în favoarea menținerii unei poziții de acoperire a combustibilului de aproximativ 50% anul viitor, deoarece un nivel mai mare ar putea lăsa compania aeriană expusă dacă prețurile scad.
Sursa: Adevarul Zilei
